Linea alta velocità Napoli-Bari. Lotto Napoli-Cancello

L’opera che potenzia il nodo ferroviario di Napoli a vantaggio di trasporti e spostamenti verso sud del paese ed Europa

La linea Napoli-Cancello è parte del progetto di mobilità sostenibile alta velocità-alta capacità Napoli-Bari, che rientra nel programma europeo per i trasporti sostenibili: il corridoio Transport European Network (TEN-T). In particolare, l’Itinerario  Napoli – Bari è compreso nell’ambito del Corridoio Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia.

Il progetto costituisce il primo segmento dell’itinerario Napoli Bari e concretizza, inserendosi nella nuova stazione di Napoli Afragola, l’integrazione delle linee storiche con il sistema di alta velocità. La linea si inserisce nel piano di riqualificazione dei trasporti dell’asse trasversale che da Napoli passa per Benevento e Foggia per arrivare a Bari. L’opera darà un contributo fondamentale allo sviluppo dell’intero meridione e permetterà una sua migliore integrazione economica e sociale sia in Italia sia in Europa.

I binari saranno a servizio della nuova stazione di Napoli-Afragola, stazione che diventerà il punto di interscambio dei passeggeri tra servizi regionali e l’alta velocità, incrementando così l’accessibilità complessiva al trasporto ferroviario nel nodo di Napoli.

L’intervento consiste nella realizzazione di una variante all’attuale linea Napoli-Cancello per un’estesa complessiva di 15,5 km con velocità di 130 Km/h, 2 nuove fermate, 1 nuova stazione e un nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione, con Posto Centrale a Napoli, permettendo di sopprimere i 12 passaggi a livello presenti lungo la tratta storica, con un miglioramento complessivo della viabilità dell’area.

Tra i lavori principali, il montaggio e il varo di tre ponti ad arco per l’attraversamento dell’asse mediano, operato con una tecnologia analoga a quella utilizzata per la costruzione del Ponte di Genova. È prevista inoltre la realizzazione della nuova stazione di Acerra e di due nuove fermate per i servizi metropolitani, Casalnuovo e Centro Commerciale.

Innovazione tecnologica

Per lo scavo della galleria artificiale Casalnuovo si è deciso di adottare una soluzione all’avanguardia nel panorama nazionale. Questa soluzione permette il presidio totale della falda in condizioni sempre idrostatiche e il conseguente annullamento degli effetti indotti dal trasporto di materiale fine nel caso di aggottamento e di quelli indotti dalla gestione dello “spurgo” e degli aumenti di volume nel caso di soluzione con jet-grouting; passando pertanto allo scavo in ambiente iperbarico. In questo modo, oltre a migliorare la sicurezza dei lavoratori in fase di scavo, è possibile lavorare sempre all’asciutto senza l’ausilio di opere provvisionali invasive per l’ambiente.